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建筑退让道路红线有哪几种方式——规划日课(10.11)

建筑退让道路红线有哪几种方式——规划日课(10.11)
2017-10-11 规划日课 国匠城 国匠城

头图来自pexels。推荐:duososo.com 图片搜索。


导读:本期日课推荐文章,来自国际城市规划杂志《西方文献中的中国城市工业用地转型研究》一文,文章作者刘泉,来自深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司。


文中讲述了建筑退让道路红线的方法,将其总结为六种主要方式,其中包括了刚性退让、侧向关联弹性退让、正向关联弹性退让、底层界面退让、上段分段退让、纵向分段退让


红线退让是控制公共空间与城市环境质量的重要手段,让我们一起了解下文中提到的六种方式:


图1  建筑退让道路红线的主要方式


(1)刚性退让是指建筑整体从道路红线向后退让,形成最小退让间距刚性要求的方式,以保障市政管线接驳、防灾救灾、防止噪音干扰、预留步行交通集散、进行景观营造等基本功能,是我国城市规划管理技术规定常用的方法(图2)。


图2  刚性退让方式


(2)侧向关联弹性退让是指参照建筑相邻两侧的建筑退让现状,形成相协调的退让区间范围。这种方式的目的是取得沿街建筑空间布局的相对整齐,既保障了街景的协调,也具有一定灵活性,适合居住区或市郊,特别是业主自行建设、渐次改造的独户住宅建设区域,如美国的辛辛那提(图3)。


图3  辛辛那提市的侧向关联弹性退让方式


(3)正向关联弹性退让是指不以道路红线为参照,而是依据建筑与道路红线内的中线或边线等其他要素的关系,提出退让间距以满足特定功能要求的方法。建筑与道路红线的间距关系则是相对和弹性的,较适合在条件复杂、渐次改造更新的老城区进行应用,如日本龟山市和加拿大多伦多市(图4,图5)。


图4  龟山市的正向关联弹性退让方式


图5  多伦多的正向关联弹性退让方式


(4)底层界面退让是指建筑形成连续底商界面的情况下,为了提供防风避雨的建筑遮挡、更加舒适的步行环境而进行底层界面缩进的退让方式,适合城市中心地区和商业街区,如东京和广州(图6,图7)。


图6 东京樱新町和横滨元町大街的底层界面退让方式


图7  广州骑楼的底层界面退让方式


(5)上段分段退让是指依据通风、采光及街道比例等城市设计原因,建筑上段形成阶梯状分段退让的形式,如纽约和上海等(图8-9)。


图8  纽约天空曝光面与上段分段退让方式


图9  多伦多、上海和横滨元町大街的上段分段退让方式


(6)纵向分段退让是指沿街建筑沿纵向形成不同的区段和层次,分别控制退让间距及形式的退让方式,这种方式适合与贴线率结合使用,对不贴线的那部分建筑进行规划控制,如多伦多(图10)。


图10  多伦多的纵向分段退让方式


点击查看原文全文:三维界面视角下建筑退让道路红线方式解读

本期推荐的第二篇文章,来自规划师杂志,讲述了一则城市更新案例,阐述了规划中空间文脉生成设计逻辑。


原文标题:历史的指引:空间文脉生成设计逻辑 —— 以石家庄市车辆厂及周边地段城市设计为例


石家庄老城中心,基地现状:宿舍、小区、宾馆、医院、车辆厂等。



石家庄市被称为“火车拉来的城市”。方案发掘和回归城市诞生的历史原点—— 原京汉铁路。



设计提出一系列操作策略,建立各个重点板块的空间秩序,从而形成独特的设计逻辑,寓新于旧,引导老城核心区新景观的逐步生成(图6)。包括了:


历史还原,主轴北沿,开敞视域,

轴线体系,新旧编制,东西缝合,

保留改造,广场序列,屋顶记忆,

地块划分,界面地标,织补重构。



主要规划内容为:


(一)复原历史场景,彰显空间文脉

(二)重建百年广场,打造城市客厅

(三)保留工业遗产,重塑场所记忆

(四)植入公共功能,再造城市核心

(五)整治老旧小区,提升人居品质



点击查看原文全文:历史的指引:空间文脉生成设计逻辑 —— 以石家庄市车辆厂及周边地段城市设计为例

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本文来自微信公众号:国匠城
发布时间:2017-10-11 18:35:22

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