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【 大雪与海绵︱一场大雪让街道设计真相了!中国城市开始用绿色街道对抗洪水(两则) 】

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大雪与海绵︱一场大雪让街道设计真相了!中国城市开始用绿色街道对抗洪水(两则)

大雪与海绵︱一场大雪让街道设计真相了!中国城市开始用绿色街道对抗洪水(两则)
Citipedia 一览众山小-可持续城市与交通

那个蹲在街角抽烟憋论文的人,


那个公园里寂寞地荡着秋千想文案的人,
那个深夜小区门口醉酒呕吐的人,
那个公交末班车上突然眼圈红起来的人,


那个办公桌前隔着手机看宝宝吹蜡烛的人,

那个高楼唯一亮着的灯下准备PPT的人,
那个独自躺在床上辗转难眠的人,


我们一起翻开那本书好不好。 

《Citipedia 城事一览》

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编 • 辑 • 团 • 队

原文/Laura Bliss、Helen Roxburgh

翻译/朱子敬     文献/王美程

编辑&校验/众山小   排版/冯蕾 


城市

交通


译者导读


冬天由于大雪造成市民出行不便的同时,还为城市的运行和管理带来巨大压力。然而一项最新研究却发现,其实下雪可以让街道变得更安全。还建议我们根据下雪天的出行行为来设计我们的街道。而同时快速的城市扩张与有限的自然承载力之间常常发生矛盾,一座座钢筋混凝土森林拔地而起的同时,我们的城市却面临越来越严重的洪涝灾害。面对这些雨洪管理问题,上海市临港地区是怎样来应对呢?这篇文章解读了临港地区“海绵城市”的建设状况,临港地区通过把坚硬的铺装换成湿地、屋顶绿化和雨水花园,让暴雨积水被土地吸收,让雨水为城市效力。


则一

想让街道更安全?从雪中寻找设计灵感吧

原文/ Laura Bliss   翻译/ 朱子敬


更窄的车道、更长的路缘和减速带设施都可以让车速变慢,但要想街道变得更安全,肯定离不开市民安全意识的不断强化,以及当地政府的财政支持。“交通静稳化”策略一般不会从天而降突然发生,除非一种可能……这个冬天下雪了。


“Sneckdown”是什么:当原本那些浪费掉的街道空间被大雪覆盖,每个驾驶者都学会了怎样大幅减缓车速,仿佛大自然在一夜间把路缘扩展覆盖了整个城市。


图一、Sneckdown


“Sneckdown”这个合成词由“snow(雪)”和“neckdown(路缘扩展,通过扩展人行道和修建道路交通岛来降低车速的措施)”组成。雪层在人们不开车停车的路面上逐渐积累,揭露出这样一个事实,“我们过度建造的街道让汽车开得更快更鲁莽,”Streetfilms的视频制作总监Clarence Eckerson 这样说。街道工程师哪怕拿出这些闲置街道空间中的一半重新用于步行和骑行空间,街道都会变得更慢、更安全参考文献1,如需下载请公号后台留言索取。“Sneckdown”让这个理论变得直观起来。


图二、纽约的Sneckdown (Before & after)


Eckerson最新的视频展示了纽约市在暴风雪Stella 之后壮观的“sneckdown”现象,与下雪之前的街道形成了鲜明对比。一些大块的雪堆甚至延伸到距离人行道路边11英尺处。视频中的司机为了绕过这些雪堆,他们在穿越十字路口和人行道时都不得不更加谨慎地驾驶。


视频一、Sneckdown 一场大雪让街道设计真相了


从雪后中学习街道设计并不是一个新概念,比如前Citylab记者 Sarah Goodyear就做过相关的一些探索。但近几年“Sneckdown”短语的出现,一定程度上归功于Eckerson高产的记录片作品与志趣相投的街道安全提倡者为之做出的努力。在Twitter上,越来越多的人们热衷记录这种现象并为之加上话题标签,他们来自许多不同的地方,比如卡尔加里、匹兹堡、哈利法克斯、多伦多、纽约、甚至阳光明媚的洛杉矶(#leafdowns 和 #palmfrondeckdowns)。


三、纽约的Sneckdown (Before & after)


“Sneckdown”的记录在将要推动城市重新思考街道设计的同时,还存在着一个看似违背直觉的疑问:雪后车行缓慢的街道真的更安全吗?在冰雪覆盖的路面上步行和骑行显然非常危险,但至少就汽车碰撞事故而言,研究还没那么具有说服力。


图四、纽约的Sneckdown


2005年,《美国公共卫生杂志》中的一项研究指出参考文献2,如需下载请公号后台留言索取,虽然在雪天非致命的碰撞事故会增加,但致命的碰撞事故实际上却在减少,这表明在雪天司机开的更慢“足以降低碰撞发生时后果的严重程度”,文中没有对暴雪天交通量的变化以及地理状况作出说明。2016年,《环境健康》中一篇文章发现参考文献3,如需下载请公号后台留言索取,因降雨造成的交通事故死亡比例比降雪时更多。该研究还发现,在乡村道路上由降雨或降雪导致的交通事故的死亡比例比城市道路上的更多。因此文章指出,美国致命性交通事故的发生与不利天气状况之间的联系仍缺乏进一步评估。


图五、纽约的Sneckdown (Before & after)

“Sneckdowns”提醒:

最安全的街道不是最宽的,可能也不是最温暖的。

则二


而中国海绵城市开始用绿色街道对抗洪水 

原文/ Helen Roxburgh    翻译/ 朱子敬


图六、上海的临港新城,这里绿色的创新措施正在替换掉传统洪涝防御体系 。图:Helen Roxburgh


一条街接着一条街,上海的一小部分正在变得更加绿色 。


在临港地区,人行道上排布着树木、街心花园和种满植物的公共广场。在竖立的吊车与繁忙的建设工地之间,规划图展示了新建筑被绿色的公园和蓝色的溪流环绕的场景。


临港(2012年后改名为南汇)有一项任务,作为上海的“海绵城市”试点,它正引领一种生态友好的方式来替代沿海城市在面对长期海平面上升的危险时所采用的传统防洪与排水系统。


中国快速的城市建设经常会用坚硬且不可渗透的材料来渠化自然的河流,为了扭转这一状况,“海绵城市”的概念将注意力聚焦于绿色基础设施,比如湿地、屋顶绿化植物和雨水花园等。


凯迪思(Arcadis)中国区水管理的负责人Wen Mei Dubbelaar说,“在自然的环境中,绝大多数降水会渗入地下或者汇入地表水,但当城市中有大尺度的坚硬路面铺装时,这些过程都被打断了,现在城市中只有20-30% 的雨水渗入地下。因此自然的水循环被打破,造成洪涝灾害和地表水体污染。”


图七、强降雨时,临港透水铺装协助减缓积水 。图:Helen Roxburgh


在临港,宽阔的街道修建有透水铺装的人行道,以便雨水渗透进土壤;街道的中央隔离带用作雨水花园,填满了土壤和植物;大型人工湖滴水湖有助于控制水流;建筑则以绿色屋顶和水箱为特色。

 

在2012年7·21北京特大暴雨事件发生后,城市的雨洪管理迅速上升为国家议程。2015年,国家启动了16个“海绵城市”试点,如今,“海绵城市”试点名单已增加至包括上海在内的30个。

 

“我们首先要做的是保护或重建自然水道,因为这才是降低洪涝风险的自然方式,”同济大学的李辉教授谈到,“以武汉为例,城市的问题主要在于许多小的河道在城市建设的过程中被填平。于是,临港地区仍然保留的农业用地和一个人工湖成为了一种优势,使其有能力在强降雨中存蓄更多的水。”


图八、距离上海市中心60km以南半岛的临港地区1989年与2014年的卫星图。版权:Landsat 5 和landsat 8/Nasa


“在过去,人们从河流那里夺走土地,现在是时候把这些土地还给河流了。”


临港地区能够把这些创新引入到城市结构,但想要上海的老城区中改造则很困难。作为前工业区的上海西岸是最近的一起改造案例,那里用湿地、透水材料和抬高人行步道让这片区域变得更加“海绵”。


尽管如此,为新的绿色空间创造场地依然非常困难。现存的公园也大多失去了机会,李辉教授说,这些公园的绿地通常高于路面,因此无法作为降水地表径流的自然路径。绝大多数改造的注意力在屋顶绿化或者逐渐改造人行道上,上海市政府想要新建40公顷的屋顶花园。


根据国务院的有关部署,建设“海绵城市”目标的核心是通过海绵城市建设,使70% 的降雨就地消纳和利用。政府计划到2020年,20% 的城市建成区达这个要求;到2030年,符合这一要求的城市建成区面积要达到80%。由于老城区在2030年前完成整体改造的难度很大,政府向新区施压,要求新区为老城区承担一部分改造面积。 


此外,资金来源也是一大挑战。中央政府只提供大约五分之一的资金支持,其余的投资必须由资金有限的当地政府和私人投资者承担。


有学者警告,面对中国不同地区地理状况的巨大差异,规划模型缺乏足够的针对性与之适应,同时把新的概念灵活应用于城市实践也不是一件容易的事。比如在临港地区,由于大型的雨水花园位于道路中央隔离带,行人横穿马路变得更加困难。


尽管如此,城市规划者仍然表示,在“海绵城市“的实践过程中出现了许多额外的创新,包括更多可持续的设计手段和通过雨洪管理来减缓一些地区的水资源短缺问题。


图九、临港地区的湿地帮助吸收雨水。图:Helen Roxburgh


“海绵城市基础设施是有利的,因为它在改变我们的生活环境的同时减少了污染,并为这些区域创造了更好的生活质量,”Dubbelaar这样说,“海绵城市最初的驱动因素是城市中的极端洪涝灾害,但在实践中观念模式的改变是这个项目里额外的收益,人们逐渐意识到,发展应该需要更加整体全面的可持续措施。”


临港地区非常明确地希望这样的绿色创新能够吸引游客。几家连锁酒店环绕于湖边,一座海洋博物馆和游客信息中心也已经开放。有一个来自附近郊区的参观者表示,她是临港的粉丝——尽管她不知道“海绵城市”这个专业术语,但她喜欢这里。


“我喜欢所有的这些树木和公园”,她说,“它们让我感觉待在这里不像身处城市,这里比上海的其他地方更让我心旷神怡。”




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1、《设计的危险 2016年版》

2、《下雪对机动车碰撞、致伤和致死事故的影响分析》


3、《1994-2012年美国恶劣天气条件下致死的机动车事故分析》



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    发布时间:2018-11-27 07:30:00

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